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1. 無阿利森！庫爾圖庫、奧布拉克、曼丹達11場零封，并列5大聯(lián)賽第1，對此你怎么看
2. 兩架蘇35交戰(zhàn)，誰能勝
3. 女性什么年齡停經(jīng)正常

無阿利森！庫爾圖庫、奧布拉克、曼丹達11場零封，并列5大聯(lián)賽第1，對此你怎么看

在我看來，門將的實力并不能單憑零封次數(shù)，從以上三名門將的出場次數(shù)、丟球數(shù)和撲救成功率，我們還能將這三名門將的實力排名，在看到這些數(shù)據(jù)的時候我們先不要根據(jù)零封場次直接否定阿利森，接下來看看阿利森本賽季在英超聯(lián)賽的數(shù)據(jù)：聯(lián)賽出場17次，一次受傷下場、一次紅牌下場，零封9次，撲救成功率87.5%（丟球為6粒，撲救次數(shù)為48次）。

阿利森的零封率為53%，庫爾圖瓦的零封率為55%，阿利森場均丟球為0.35個，庫爾圖瓦場均丟球為0.55個，但是單單撲救成功率這一項，阿利森比庫爾圖瓦領(lǐng)先9.5個百分點，綜合評判，阿利森的整體表現(xiàn)高于庫爾圖瓦，其他兩人連庫爾圖瓦的數(shù)據(jù)也不如，何談與阿利森對比。

阿利森作為上賽季的歐冠金手套、英超金手套、美洲杯金手套以及雅辛獎得主，他無疑是當今足壇最強大的門將，在范迪克的庇護下，阿利森站在利物浦門前顯然非常安全，不過阿利森有時依然會受到一些考驗，上賽季歐冠小組賽最后一輪，阿利森最后時刻撲出米利克近在咫尺的射門，幫助利物浦晉級歐冠淘汰賽并最終奪冠；本賽季阿利森雖然沒有太多的表現(xiàn)機會，因為他出色的位置感讓他根本不需要做出高難度的撲救動作。

本賽季阿利森在聯(lián)賽首輪對陣諾維奇就遭遇重傷，直到第9輪對陣曼聯(lián)才迎來個人本賽季的第二次出場，第14輪對陣布萊頓的比賽中，阿利森因為出擊失誤吃到紅牌被罰下，直到第16輪才解禁復出，目前利物浦踢了25場聯(lián)賽，阿利森錯過8場比賽，利物浦對陣諾維奇和布萊頓的丟球都是在阿利森下場之后才發(fā)生的。解禁復出之后，阿利森在10場比賽只有1粒丟球，也就是說，他的9次零封是在最近的3個月里才完成的，現(xiàn)在的阿利森已經(jīng)遠遠強于其他門將，或許有希望成為足壇歷史上能力最強的門將。

熟悉庫爾圖瓦的球迷

對這個哥們的實力應該不會絲毫懷疑

效力馬競時期

庫爾圖瓦就是歐洲最好的門將之一

回歸藍軍的第一個賽季

就讓捷克門神切赫坐在替補席

這哥們的身體條件，基本功

簡直無可挑剔

除了襠下漏風

真的找不出太多毛病

從上述零封和撲救成功率的數(shù)據(jù)來看，似乎這三位表現(xiàn)超級好。不過我們也要看一下實際比賽中門將的另外一些數(shù)據(jù)表現(xiàn)，再來綜合評判。

首先是皇馬的庫爾圖瓦。

出場20次，總共撲救40次，3次在小禁區(qū)，28次在點球點附近，9次在禁區(qū)外，從數(shù)據(jù)看，庫爾圖瓦不太喜歡出擊，更多的是在點球點附近進行撲救。

然后是馬競的奧布拉克。

出場23次，總共撲救50次，4次在小禁區(qū)，19次在點球點附近，27次在禁區(qū)外。從數(shù)據(jù)上看，奧布拉克喜歡離開大禁區(qū)主動出擊撲救。

其次是馬賽的曼丹達。

出場23次，總共撲救58次，3次在小禁區(qū)，35次在點球點附近，20次在禁區(qū)外。從數(shù)據(jù)上看，此人撲救次數(shù)最多，喜歡在點球點附近撲救，主動出擊次數(shù)也不少。

再其次我們看一下阿利松的表現(xiàn)真的不那么好嗎？

利物浦門神一共出場17次，總共撲救40次，1次在小禁區(qū)，19次在點球點附近，20次在禁區(qū)外。他在點球點附近撲救次數(shù)和主動出擊撲救的次數(shù)相當，較為均衡。

最后我們再把他們綜合在一起看一下，這下看出一個特點，阿利松傳球成功率達到83.4%，其他三位中最高的也不過是庫爾圖瓦的73.6%，阿利松甚至還有一次助攻，對于英超賽場，一個傳球成功率高的門將，對于一支球隊后防和進攻的轉(zhuǎn)換都有著重要的作用，這也是阿利松身價的體現(xiàn)，所以，簡單從零封和總的撲救成功率來衡量一位門將，數(shù)據(jù)不足以全面覆蓋。

兩架蘇35交戰(zhàn)，誰能勝

具體到一場戰(zhàn)斗，飛機以外的因素制約還是蠻大的。

比如說，美國經(jīng)常進行模擬軍演，用三代機在支援體系支持下與四代機對抗，如f16對抗f35，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果四代機失去了電磁和隱身優(yōu)勢，和f16的交換比非常難看?，F(xiàn)代空戰(zhàn)已經(jīng)成為了體系空戰(zhàn)，單騎（機）闖千軍的時代早已成為歷史，美軍的強大也絕不僅僅是飛機先進，而是整個空戰(zhàn)體系的強大，比如南聯(lián)盟，伊拉克戰(zhàn)爭，首先打掉對手的機場指揮中心雷達油料庫等，把對方空軍變成瞎子瘸子傻子，就算偶爾單機能起飛迎戰(zhàn)，但美軍在預警機的支持下超視距就把對手ko了。這個意思是，如果美軍駕駛員開著f16，和墨西哥駕駛員開著f16，同樣配置同樣武器，那結(jié)果很可能連面都沒看到，戰(zhàn)斗就結(jié)束了。

如果是印度和巴基斯坦呢？國力上看，印度GDP規(guī)模遠超巴基斯坦（增量就是巴基斯坦存量），能提供更高的軍費，所以按道理說體系作戰(zhàn)能力要強于巴基斯坦。這里面包括更多的訓練費，維護費，更強大的支援體系。講道理的話，印度的su35會占優(yōu)勢，但是……印度軍隊的素質(zhì)令這一切充滿不確定性。

比如，印度駐守中印邊境西段拉達克地區(qū)的安全部隊曾在高空頻繁看到不明“黃色球體”，于是抗議中國軍隊在邊界一側(cè)部署高空無人偵察機。中方建議印軍可將飛行物擊落，以正視聽。但這名印度官員隨后認為，由于這些不明飛行物飛行高度太大，印度軍方難以擊落。 后來經(jīng)過半年的調(diào)查才發(fā)現(xiàn)，原來那是木星和金星。偵察是體系作戰(zhàn)極為重要的一環(huán)，一支軍隊居然連木星和無人機都傻傻分不清楚，又怎么能讓人相信它的體系作戰(zhàn)能力呢？再加上印度斯坦航空驚人的墜機率、潛艇擊沉自己這種層出不窮的奇葩事故，讓人對印度拿錢堆出來的現(xiàn)代化武器體系十分無語。這或許說明了，體系作戰(zhàn)最重要的一環(huán)還是人的素質(zhì)。

反觀巴基斯坦空軍是一直保持著優(yōu)良傳統(tǒng)的，而且是巴基斯坦重點保障的精銳力量，感覺戰(zhàn)斗力還是很強的。最大的問題在于沒有俄系戰(zhàn)斗機的使用經(jīng)驗，整個配套體系都要重新來建，這可不是十億二十億美元就能解決的問題。話說到這里，我感覺巴基斯坦買su35應該是個偽命題，f15、f16和殲10c都是優(yōu)于su35的選擇，而且如果賣巴基斯坦和印度同型號的飛機，那俄羅斯很有可能會失去更有錢景的印度市場。

肯定是巴基斯坦。

因為戰(zhàn)機一樣，所以一架蘇35的綜合實力取決于飛行員的駕駛技術(shù)和飛機的維修保養(yǎng)。

1，飛行員的駕駛技術(shù)。

巴基斯坦飛行員素質(zhì)良好，一向聞名于中南亞，他們擁有駕駛技術(shù)嫻熟的飛行教官，還幫助土耳其訓練飛行員。在過去巴基斯坦還和北約等國聯(lián)合軍演，雖然說現(xiàn)在已經(jīng)不再軍演了，但還是有一些寶貴的經(jīng)驗流傳下來。

至于印度飛行員，我就不多說了，天天炸機，扔個炸彈還能扔到自己家陣地。幾百架米格戰(zhàn)機，讓他們自己摔了一半。

2，戰(zhàn)機的維修保養(yǎng)。

印度空軍的米格系列最為代表。印度斯坦航空公司負責維修保養(yǎng)米格系列戰(zhàn)機，但是在他們的維修下，戰(zhàn)機的墜機率一路上升，在世界聞名。由于航空工業(yè)的不足，印度的軍事裝備大多來自他國，這導致本國的技術(shù)能力下降。

至于巴基斯坦的軍工業(yè)，像一些子彈和輕武器都能自給自足，而三哥還是靠買買買。巴基斯坦的航空工業(yè)在發(fā)展中國家里算是不錯的，隨著和中國的合作，他們已經(jīng)有能力自己設計和制造飛機，就像是JF17。而且巴基斯坦的飛機維護也不錯，沒有像印度那樣大規(guī)模的摔機。

綜上，我認為兩方作戰(zhàn)，巴基斯坦勝的可能性大。

這問題太好玩了，比關(guān)公戰(zhàn)秦瓊還有意思，兩架SU-35交戰(zhàn)誰能勝？兩架F-22交戰(zhàn)誰能勝？兩艘衣阿華號交戰(zhàn)誰能勝？

玩笑歸玩笑，同類武器自相殘殺的事情雖然很少，但應該也確實出現(xiàn)過。在這種武器性能、武器彈藥完全相同的情況下，只能看操作人員水平和體系支持力度來決定勝負了，然后再看點運氣。

SU-35的基本作戰(zhàn)能力在四代機里算是很不錯的，裝備了先進的火控雷達、大推力發(fā)動機加矢量噴口、以及先進的飛控設備和軟件，具備大航程，高機動性，高敏捷性，遠距離探測打擊能力和戰(zhàn)場感知能力。對比印度、巴基斯坦現(xiàn)有裝備，SU-35是具有一定領(lǐng)先性能的。

如果印巴雙方都裝備了SU-35，之間發(fā)生沖突，首先考驗的是體系之爭。挑重點來說，現(xiàn)代空戰(zhàn)離不開“力量倍增器”預警機，沒有預警機的空戰(zhàn)是脫離時代的空戰(zhàn)。印度擁有3架A-50EI預警機，而巴基斯坦有3架愛立眼預警機和4架ZDK-03預警機，數(shù)量上比印度更多，但平臺都是螺旋槳飛機改裝，在航程和速度上比印度在IL-76大型噴氣運輸機平臺上改裝上有所不如。但對于國土面積遠較印度小的巴基斯坦可能配置和使用上更加靈活。這方面看雙方平手。其它無論是配套裝備還是經(jīng)濟總量，巴基斯坦空軍規(guī)模遠比印度小，持久戰(zhàn)能力堪憂。

再說回操作人員，這點上巴基斯坦空軍好像有所優(yōu)勢，在歷次印巴空戰(zhàn)中都取得了較佳戰(zhàn)績。巴基斯坦空軍的訓練和傳統(tǒng)更接近于西方空軍，求戰(zhàn)欲望強烈，獨立作戰(zhàn)能力強，自由度高。而印度空軍大部分師從當年的蘇聯(lián)空軍，條條框框較多。不過近年來印巴兩個都頻繁參加各種國外聯(lián)合空軍演習，作戰(zhàn)能力都有所提高。比如巴基斯坦空軍多次參加與中國聯(lián)合舉行的“雄鷹”空軍演習，參加多個中東國家進行“安納托利亞之鷹”空軍演習等。印度頻繁參加在美國進行的“紅旗”軍演等。但總體從歷史經(jīng)驗來說，巴基斯坦空軍的飛行員可能素質(zhì)稍高一籌。

這樣看來，印巴兩個空軍進行一場短時間沖突來說，打個平手的幾率更大，但如果轉(zhuǎn)到長期沖突，巴基斯坦很難支撐多久。兩國的SU-35之間的交手贏面也是如此。

全部圖片來自中國航空圖庫（www.aerophotos.cn）

女性什么年齡停經(jīng)正常

女性月經(jīng)停經(jīng)年齡是多大

女性月經(jīng)停經(jīng)年齡大概在50歲左右，具體要因人而異。

月經(jīng)停經(jīng)在醫(yī)學上稱之為絕經(jīng)，是指一年以上不來月經(jīng)。女性絕經(jīng)的年齡，一般在45-55歲左右。女性停經(jīng)年齡受很多因素的影響，比如遺傳、營養(yǎng)狀況、初潮年齡等，具體要因人而異。

1.遺傳。如果母親絕經(jīng)年齡比較早，其女兒絕經(jīng)年齡也往往相對較早。

2.營養(yǎng)狀況。營養(yǎng)狀況良好的人群，絕經(jīng)的時間也會相應往后延遲。

3.初潮年齡。月經(jīng)來的比較早，大部分女性絕經(jīng)的也會早一些。

女性如果在40歲之前絕經(jīng)稱之為卵巢早衰，患者往往會伴有更年期癥狀，需要在醫(yī)生的指導下給予藥物治療。

本內(nèi)容由首都醫(yī)科大學附屬北京婦產(chǎn)醫(yī)院 婦科 主任醫(yī)師 張建萍審核

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我覺得女性什么年齡停經(jīng)，多與遺傳因素、家庭環(huán)境、生活條件、個人體質(zhì)有關(guān)，在45-55歲之間都屬于正常范圍。

在過去，女性七歲為一個年齡段，即每個年齡段身體都會發(fā)生著很大變化。七歲時腎氣開始旺盛，齒更發(fā)長。十四歲則太沖脈盛，月事來臨。二十一腎氣均衡，身體氣血依然充足。二十八筋骨堅，多子多福。三十五腎氣開始下降，面色出現(xiàn)萎黃。四十二體力不支明顯、容顏已蒼老。四十九則月事閉，開始步入晚年。這是人們對《皇帝內(nèi)經(jīng)》闡述女子成長歷程的理解，也是過去為何把女人稱之為“妻子”（七子）的來歷。

生活中，我們常見不少女人月經(jīng)閉經(jīng)的時間相差還是很大的，前后能差著十幾歲，這就與家族遺傳、個人體質(zhì)、生活狀況及生活壓力等因素有關(guān)。

其實女人什么時候閉經(jīng)就是機體卵巢什么時候衰退的問題。我有個朋友她38歲就閉經(jīng)了，她就是典型的卵巢功能提前衰退，她說家族成員的女性都停經(jīng)的過早。這也只是個例吧，現(xiàn)在人們的生活條件好了，多數(shù)女性很注意保養(yǎng)身體，卵巢的衰退期比過去的女人已經(jīng)延后了好幾年，50多歲閉經(jīng)的女人大有人在。這說明時代不同了，生活及精神壓力對女性健康的影響還是很大的。

但“萬變不離其宗”。女性45-55歲是停經(jīng)的正常時間段，這期間也是更年期。

女性停經(jīng)后就意味著身體的腎氣開始出現(xiàn)明顯的減少衰退了，身體的各項機能可能會出現(xiàn)“斷崖式下跌”，因此女性晚年要想延年益壽就要注意通過飲食、運動、睡眠、好心態(tài)等環(huán)節(jié)來調(diào)理身體“養(yǎng)腎”，預防腎虛體衰，導致疾病的發(fā)生。

個人觀點供參考。

圖片來自頭條免費正版圖庫。

到此，以上就是小編對于35圖庫大全免費資料的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于35圖庫大全免費資料的3點解答對大家有用。